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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | N,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TECノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。ジムニー　30トランスファー　前期。街乗りのみの使用になります。トヨタフォークリフト。クラッチ部品。シフトが少しカッチリした感じはありました。ジムニー　JA11 5Fミッション　前期　クラッチ付き。以下N-TEC説明になります。Volvo240 オーバードライブソレノイド。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。なおっさん専用スズキジムニー　JB23 JA11 JB64。がありました。ジムニー　JA11　H5　純正トランスファー　5MTはずし。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ニスモ　RS521 軽量フライホイール　シルビアなどに。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。マウ TRD 軽量フライホイール トヨタ86用 13451-ZN600。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。Z.S.S. DG-Storm CT9A 強化タイロッド。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。【新品未使用】スターターモーター　リビルト　エクストレイル（T30 NT30）。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。カプチーノ　リヤデフ　クスコ　LSD 2ウェイ　！使用期間短い！　タイプＲＳ。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ドゥカティ　クラッチプレッシャープレート。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。戸田レーシング　強化クラッチ　軽量　B16 B18 シビック　インテ　TODA。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。スズキ　ジムニー　JA アピオ 悟空　スタビライザー。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。コルトラリーアート　強化クラッチキット　コルトスピード製。通常１個で十分効果を発揮致します。[オータク様]シフトレバー　一式。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。valeo 強化クラッチ シングルプレート　C4コルベット。